C’est sans conteste. Le projet Renault contribuera à la consolidation de la filière automobile. Le site de Tanger sera réalisé en deux phases. Une première ligne avec une capacité de 30 véhicules/heure démarrera début 2012, et une deuxième ligne, avec la même capacité est prévue deux ans après environ. L’usine aura alors une capacité maximum de 350.000 véhicules par an correspondant à la production de 60 véhicules/heure.

Lorsque Nissan rejoindra le projet, la capacité sera revue à la hausse, comme l’a confirmé le président de Renault Carlos Ghosn lors de la présentation du plan stratégique du groupe le 10 février dernier. Une quarantaine de sociétés accompagnent Renault dans son projet. Il y a d’une part les sous-traitants traditionnels et d’autre part, ceux qui viennent s’implanter pour être plus proche de leur donneur d’ordre. Dans cette catégorie, il y a sept entreprises: la Société de mécanique d’outillage de précision (SMOP), la société Takata, fournisseur de moyens de retenue automobiles, la société Viza d’outillage de précision, l’équipementier japonais Denso, spécialisé dans la production de systèmes de climatisation automobile, la société Inergy, fabricant de réservoir à carburant, et la société GMD de découpage et emboutissage. Ces entreprises sont actuellement en phase d’implantation. D’où l’arrivée de nouveaux métiers : Airbags, injection plastique… D’autres entreprises déjà installées ont anticipé l’arrivée de Renault. C’est le cas de Technique Aciers, spécialiste dans le négoce et la transformation des aciers spéciaux, l’outillage et la découpe, qui a décroché sa certification spécifique à l’industrie automobile (process de stockage, de traçabilité), après avoir décroché celle spécifique à l’industrie aéronautique.

L’entreprise enrichit aussi son outil de production en achetant de nouveaux matériels. Elle compte déjà comme clients des cimentiers, l’OCP, l’ONCF… «Nous avons démarré à 20 environ en 2005. L’effectif est de 50 aujourd’hui et nous comptons prochainement passer à 70 personnes», indique Jaâfar Mortaji, DG de Technique Aciers. Techniciens, ouvriers qualifiés dont certains formés à l’étranger. «Nous avons déjà un savoir-faire. Nous conseillons nos clients dans le choix de métal, dans le traitement à faire pour obtenir une certaine dureté. Le projet Renault ne fera que le renforcer», ajoute le DG.

Le complexe industriel Renault à Tanger, c’est 6.000 emplois directs à la clef, principalement des postes d’opérateurs mais également des postes de techniciens et d’ingénieurs. Il favorisera aussi largement l’emploi dans la région avec près de 30.000 emplois indirects. «Parce que le Maroc offre toutes les possibilités de se développer dans un pays dynamique et compétitif, d’autant plus qu’il s’agit là d’une implantation dans une zone portuaire de premier ordre, avec des infrastructures logistiques de pointe», signale le DG de Renault. Ce site viendra compléter le dispositif industriel de Renault pour les nouveaux véhicules attractifs dérivés de la plateforme Logan. Et Renault y trouve son compte.

J.K.

Source: L'Economiste

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